 | Motore: bicilindrico, 4 tempi, 996 cc, 110 cavalli; Raffreddamento: a liquido; Alimentazione: 2 carburatori; Cambio: 6 marce; Telaio: doppio trave in alluminio; Sospensioni: forcella regolabile con steli da 41 millimetri, forcellone in alluminio con monoammortizzatore regolabile; Freni: doppio disco anteriore, un disco posteriore; Capacità serbatoio: 19 litri; Peso: 193 chili…più ovviamente carburatori maggiorati, filtro, scarico, kit dynojet, codone in vetroresina, portatarga in alluminio, frecce a led piccole piccole. |
| E' una sportiva che tratta il pilota con i guanti di velluto, la Honda VTR1000F Firestorm. Una moto veloce, adatta anche al granturismo, con tanto carattere addolcito da una buona dose di comfort. E infatti, da quando è nata, nel 1996, prima sportiva di casa Honda ad avere un motore bicilindrico, non le è mai mancato un nutrito gruppo di fedelissimi. Il design, caratterizzato dalla semicarena, è piacevole, piuttosto aggressivo. Con i suoi 110 cavalli, la sua capacità di mettere il pilota a proprio agio, quella ciclistica che aiuta nelle pieghe in curva, la possibilità di regolare forcella e ammortizzatore, la VTR riesce ad abbracciare tutti i tipi di motociclisti: addirittura si riesce a usarla senza molto impegno anche in città, la maneggevolezza è infatti una delle caratteristiche di questa “1000” semicarenata. Niente iniezione elettronica, cambio a sei marce, telaio in alluminio, 192 chili di peso, impostazione di guida sportiva, ma non esasperata, sono alcune caratteristiche della VTR. E bastano pochi metri di strada, il tempo di girare la manopola del gas, di sentire il suono poderoso del motore e la sua spinta per rendersi conto che qui c'è da divertirsi. Che si scelga la pista o i tratti misti, veloci, pieni di curve, le soddisfazioni sono tante. |
